Cascos Integrales Moto

Cascos integrales de moto Bell: protección máxima en cada salida

Los cascos integrales de moto ofrecen la protección más completa disponible, cubriendo mentón, cara y cabeza en una sola carcasa. Bell fabrica cascos integrales desde 1966 y la gama actual va desde el casco de calle más accesible hasta el casco de competición homologado FIM utilizado en el más alto nivel del motociclismo profesional. Cada modelo se construye bajo el mismo estándar de protección, con certificación ECE 22.06 en toda la gama y homologaciones adicionales en los modelos de alto rendimiento.

La gama de cascos integrales Bell

La gama Bell cubre cuatro perfiles de piloto, cada uno diseñado para un uso concreto:

Carretera y uso diario

• Eliminator: el casco integral polivalente para la calle. Carcasa en composite de fibra de vidrio, pantalla antivaho Provision con óptica de clase 1, compatibilidad con gafas y liner antimicrobiano extraíble y lavable. Disponible en colores lisos como negro, blanco y negro mate, además de versiones gráficas. Certificado DOT.
• Lithium / Lithium Mips / Lithium Mips+: la familia de cascos integrales para carretera y conducción deportiva. Carcasa en policarbonato con sistema Mips® C Solution en los modelos Mips, cuatro entradas de aire regulables, parasol interno integrado y compatibilidad con sistemas de comunicación. Certificados DOT y ECE 22.06, disponibles hasta la talla 3XL.

Circuito y track day

• Race Star DLX Flex: el casco dedicado a los días en circuito. Carcasa en carbono 3k con Flex™ Energy Management, pantalla fotocrómica ProTint™ con óptica de clase 1, mejillas magnéticas Magnefusion™ y compatibilidad con comunicaciones. Certificado DOT y Snell M2020. Disponible en cinco tallas de carcasa.
• Pro Star: el casco homologado FIM. Carcasa en carbono TeXtreme® con Flex™ Energy Management, ventilación Velocity Flow Ventilation™ y pantalla Panovision™ con óptica de clase 1. Con 1275g es el casco integral más ligero de la gama Bell. Certificado ECE 22.06 y FIM 02 para competición profesional.

Heritage y estilo retro

• Moto-3: una recreación fiel del icónico casco de motocross Bell de finales de los años 70. Carcasa ligera en composite de fibra de vidrio, mentonera acolchada con EPS, liner antimicrobiano extraíble y visera de 5 corchetes. Disponible en colores lisos clásicos y versiones gráficas. Certificado DOT.
• Bullitt GT: estilo café racer con opciones en composite de fibra de vidrio y carbono. La gama Bullitt GT incluye versiones lisas, gráficas y ediciones especiales, todas bajo los estándares de seguridad actuales. Para la gama retro completa de Bell, visita la categoría cascos moto retro.

Dual sport

• MX-9 Adventure Mips: un casco integral crossover diseñado para los pilotos que combinan asfalto y tierra. Para la gama completa y el detalle de los modelos, visita la categoría cascos adventure.

Cómo protegen los cascos integrales Bell

Los cascos integrales protegen zonas que los cascos jet y modulares dejan expuestas. La mentonera cubre una parte significativa de las zonas de impacto en los accidentes reales de moto, y una carcasa integral responde directamente a este riesgo con una estructura continua desde la corona hasta el mentón. Bell añade dos capas adicionales de protección en modelos seleccionados: Mips® C Solution para la gestión de la energía rotacional en los cascos de carretera, y el sistema propietario Flex™ Energy Management en los modelos de competición, que utiliza tres capas de espuma calibradas para responder a impactos a distintas velocidades en lugar de optimizar para un único escenario.

Certificaciones

Todos los cascos integrales Bell llevan como mínimo la certificación DOT. Las gamas Lithium Mips y Lithium Mips+ acumulan DOT y ECE 22.06. El Race Star DLX Flex cumple con DOT y Snell M2020. El Pro Star está certificado ECE 22.06 y cuenta con la homologación FIM 02 para uso en competición profesional.

Preguntas frecuentes

¿Qué es un casco integral de moto?

Un casco integral es un casco de moto que cubre toda la cabeza, incluidos el mentón y la cara. A diferencia de los cascos jet, que dejan expuesta la parte inferior del rostro, o de los modulares, con mentonera abatible, el casco integral tiene una carcasa fija y continua desde la corona hasta el mentón. Una pantalla o visera cubre la zona de los ojos y es intercambiable. Los cascos integrales son la opción más protectora para la carretera y el circuito porque eliminan las zonas expuestas que representan una parte significativa de los puntos de impacto en los accidentes.

¿Son más seguros los cascos integrales y es necesario usarlos?

Los cascos integrales ofrecen una protección más completa que cualquier otro tipo de casco porque la mentonera y la carcasa continua cubren todas las zonas de impacto, incluida la parte inferior del rostro, que queda expuesta en los cascos jet y modulares. Los datos de accidentalidad en moto identifican de forma consistente el mentón y la parte inferior del rostro como zonas de impacto frecuentes. La necesidad de un casco integral depende de cómo conduces: para carretera, touring y circuito es la elección recomendada. Para la conducción urbana a baja velocidad un jet puede ser suficiente, aunque ofrece menos protección en una caída. Para el off-road, un casco de motocross con visera prominente y sistema de gafas está diseñado específicamente para ese entorno.

¿Son más seguros los cascos integrales que los modulares?

En general, sí. Un casco integral tiene una carcasa fija e ininterrumpida que cubre el mentón de forma continua, mientras que un modular tiene una mentonera articulada que, incluso cerrada, introduce una junta mecánica en la estructura. Los cascos integrales son por tanto la opción más protectora a alta velocidad en carretera y circuito. Los modulares ofrecen la ventaja práctica de poder abrir la mentonera sin quitarse el casco, lo que resulta útil para el touring y el uso diario. Bell ofrece una pequeña selección de cascos modulares para los pilotos que priorizan esa versatilidad. Para la máxima protección a alta velocidad, el integral sigue siendo la opción más sólida.

¿Se pueden llevar gafas con un casco integral?

Sí, varios cascos integrales Bell están diseñados con compatibilidad para gafas. El Eliminator incluye específicamente un ajuste adaptado a los usuarios de gafas, con un perfil de carcasa y liner que acomoda monturas estándar sin presión en las sienes. Lo recomendable es ponerse las gafas después del casco y elegir monturas con patillas finas y flexibles. Las monturas sin aro y de perfil fino son generalmente las más prácticas. Los pilotos que prefieren no usar gafas dentro del casco pueden optar por modelos con parasol interno integrado, como el Lithium Mips+.

¿Cómo debe ajustar un casco integral y cuánto debe apretar?

Un casco integral correctamente ajustado debe apoyarse en plano sobre la cabeza, con el borde superior de la apertura de la pantalla justo por encima de las cejas. Debe quedar firmemente ceñido por todos los lados sin puntos de presión dolorosos y sin poder moverse independientemente de la piel al sujetar la mentonera. Una ligera sensación de presión inicial en mejillas y corona es normal, ya que el liner se comprime con el uso. Un casco que se mueve solo es demasiado grande. En caso de duda entre dos tallas, quédate con la más pequeña y comprueba si hay almohadones de mejillas y calota ajustables disponibles para ese modelo.

¿Cuál es el casco integral de moto más ligero de la gama Bell?

El casco integral más ligero de la gama Bell es el Pro Star, con 1275g en talla M. Su carcasa en carbono TeXtreme® está fabricada con el mismo material que se utiliza en la Fórmula 1 y la industria aeroespacial, con una construcción que prioriza la reducción de peso sin comprometer las certificaciones ECE 22.06 y FIM 02. El Race Star DLX Flex, sobre carcasa de carbono 3k con Flex™ Energy Management, pesa 1540g en talla M y es la opción más ligera para los pilotos que necesitan la certificación Snell M2020 junto a DOT.