Cascos de Motocross

Cascos de motocross Bell: prestaciones off-road desde 1975

Los cascos de motocross, también conocidos como cascos dirt bike, cascos MX o cascos off-road, están diseñados específicamente para la conducción fuera de las carreteras asfaltadas. Bell creó el primer casco integral de motocross en 1975 y desde entonces ha estado en la vanguardia del desarrollo de cascos MX. La gama actual cubre tres niveles de prestaciones — desde el accesible MX-10 Mips hasta el Moto-10 Spherical, usado por pilotos profesionales como Eli Tomac — todos construidos en torno a una ventilación máxima, un ajuste preciso y una protección certificada ante impactos.

La gama de cascos de motocross Bell

Bell ofrece tres modelos de casco de motocross, cada uno diseñado para un nivel de piloto y un presupuesto diferente:

• MX-10 Mips: el punto de entrada en la gama MX Bell, sucesor del MX-9 Mips. Carcasa en policarbonato de 1300g, Mips® C Solution, Velocity Flow Ventilation™, visera Flying Bridge, protectores de clavícula EPS NMR y liner antimicrobiano extraíble y lavable. Disponible en una amplia gama de colores: negro liso, blanco y negro mate, versiones gráficas en morado, amarillo, verde y rosa, y ediciones camuflaje. Certificado DOT y ECE 22.06. También disponible en tallas joven (YS, YM, YL) para jóvenes pilotos.
• Moto-10 Mips: el casco MX mid-range para riders comprometidos. Carcasa en composite tri-matrix de 1450g, Mips® C Solution, Velocity Flow Ventilation™, visera Flying Bridge, mejillas magnéticas Magnefusion™ con sistema de extracción de emergencia (MERS), protector de clavícula EPP NMR y Panoramic Goggle Port. Certificado DOT y ECE 22.06.
• Moto-10 Spherical: el casco MX de gama alta, desarrollado con la aportación de atletas profesionales. Carcasa segmentada de carbono 3K de 1600g con Spherical Technology™ powered by Mips®, sistema de ventilación TEAS™, visera Flying Bridge completamente ajustable, mejillas magnéticas Magnefusion™ MERS y protector de clavícula EPP NMR. Certificado DOT y Snell M2020.

Los pilotos que dividen su tiempo entre la tierra y el asfalto pueden explorar la gama de cascos adventure, donde el MX-9 Adventure Mips une el uso motocross con el uso en carretera. Para los jóvenes riders, la gama de cascos de motocross infantil ofrece los mismos estándares de protección en tallas junior.

Por qué los cascos de motocross tienen una forma diferente

Los cascos de motocross tienen un aspecto y funcionamiento distintos a los cascos de carretera por razones de ingeniería concretas que reflejan las exigencias de la conducción off-road.

La mentonera alargada y la visera prominente no son decisiones estéticas. La mentonera de un casco de motocross es más larga y abierta que la de un integral de carretera, para permitir el paso de aire a las bajas velocidades típicas del off-road, donde la aerodinámica importa menos pero la gestión térmica es esencial. La visera desvía el roost — la tierra, las piedras y los restos que la rueda delantera del piloto de delante lanza hacia atrás — además del sol y las ramas en los tramos técnicos.

Los cascos de motocross no están diseñados para usarse con pantalla facial. Están pensados para las gafas, que se apoyan directamente en el rostro de forma independiente al casco y pueden cambiarse o adaptarse con diferentes lentes según las condiciones. Este diseño abierto permite una ventilación notablemente superior a la de un casco de carretera con pantalla cerrada, imprescindible a bajas velocidades con un esfuerzo físico intenso.

La geometría de la carcasa suele ser más angular y alargada, diseñada para dirigir el flujo de aire y adaptarse a la posición inclinada hacia delante típica del motocross y el enduro. El Panoramic Goggle Port de la gama Moto-10 permite que las monturas de gafas más anchas asienten sin huecos entre las gafas y el casco.

Gestión de la energía rotacional en los cascos MX

Los tres cascos de motocross Bell integran tecnología de gestión de la energía rotacional. El MX-10 Mips y el Moto-10 Mips utilizan Mips® C Solution, que coloca una capa de baja fricción entre la carcasa exterior y el liner para redirigir las fuerzas rotacionales en un impacto en ángulo. El Moto-10 Spherical utiliza Spherical Technology™ powered by Mips® — una construcción ball-and-socket que permite a la carcasa y al liner moverse de forma independiente, ofreciendo un mayor nivel de gestión rotacional a la altura de las exigencias de la competición profesional.

Certificaciones

El MX-10 Mips y el Moto-10 Mips llevan la certificación DOT y ECE 22.06. El Moto-10 Spherical está certificado DOT y Snell M2020. Consulta las preguntas frecuentes a continuación para ver las implicaciones en cuanto a homologación vial.

Preguntas frecuentes

¿Qué es un casco de motocross y por qué tiene una forma diferente?

Un casco de motocross es un casco integral diseñado específicamente para la conducción fuera de carretera: motocross, enduro, trail y dirt bike. Se diferencia de un integral de carretera en varios aspectos. La mentonera es más larga y abierta para permitir la circulación de aire a las bajas velocidades del off-road. No hay pantalla facial: los cascos de motocross están diseñados para usarse con gafas, que ofrecen una ventilación mucho mayor que una pantalla cerrada. La visera desvía el roost, el sol y los obstáculos en la pista. La carcasa suele ser más alargada para adaptarse a la posición inclinada del MX y el enduro. Estas diferencias hacen que un casco de motocross sea poco adecuado para la carretera y un casco de carretera sea poco adecuado para el off-road.

¿Los cascos de motocross son homologados para circular en carretera?

En Europa, un casco debe llevar la certificación ECE 22.06 para poderse usar legalmente en vía pública. El Bell MX-10 Mips y el Moto-10 Mips llevan ambos DOT y ECE 22.06 y están por tanto homologados para carretera. El Moto-10 Spherical lleva DOT y Snell M2020, pero no ECE 22.06, por lo que no está homologado para uso en vía pública en Europa. Más allá de la legalidad, los cascos de motocross no están optimizados para la carretera: no tienen pantalla facial, ofrecen alta ventilación pero baja eficiencia aerodinámica y no están diseñados para gestionar los impactos a alta velocidad típicos de los accidentes de tráfico. Para un uso mixto carretera y tierra, un casco adventure es la opción más adecuada.

¿Cómo debe ajustar un casco de motocross?

Mide la circunferencia de la cabeza con una cinta métrica flexible, aproximadamente 2,5 cm por encima de las cejas y de las orejas. Compara la medida en centímetros con la tabla de tallas del modelo en cuestión, ya que las tallas de carcasa varían entre modelos. Un casco correctamente ajustado debe apoyarse de forma estable y uniforme por todos los lados, sin puntos de presión. El puerto de gafas debe alinearse de forma natural con la línea de los ojos. Las mejillas deben ejercer una ligera presión; una sensación de presión inicial es normal ya que el liner se comprime con el uso. En caso de duda, elige la talla más pequeña. Mejillas intercambiables en distintos grosores están disponibles como accesorios para los tres modelos Bell MX.

¿Por qué los cascos de motocross tienen visera?

La visera de un casco de motocross tiene dos funciones principales: desviar el roost — la tierra, las piedras y los restos que la rueda del piloto de delante lanza hacia atrás — y proteger los ojos del sol bajo, especialmente relevante en enduro y trail donde el ángulo del sol cambia rápidamente. La visera de los cascos Bell MX es ajustable y en algunos modelos completamente desmontable. El diseño Flying Bridge de las gamas MX-10 y Moto-10 permite ajustar el ángulo de la visera según las preferencias del piloto.

¿Qué normas de seguridad buscar y cuánto duran los cascos de motocross?

Para la práctica recreativa y el enduro, la certificación DOT y ECE 22.06 cubre el estándar requerido y confirma la homologación vial en Europa. Para la competición oficial, hay que verificar la normativa específica de la prueba: algunas series exigen Snell M2020, la certificación del Moto-10 Spherical. Todos los cascos Bell MX tienen garantía de cinco años. La recomendación general es sustituir el casco cada cinco años desde el primer uso, o inmediatamente después de cualquier impacto significativo, ya que la compresión de la espuma no siempre es visible desde el exterior.

¿Cómo se limpia un casco de motocross?

Los tres cascos Bell MX tienen liner antimicrobiano extraíble y lavable. Retíralo y lávalo a mano con agua y jabón suave tras cada uso intenso, luego déjalo secar completamente al aire antes de recolocarlo. No lavar en lavadora ni secar en secadora. La carcasa puede limpiarse con un paño húmedo y jabón suave: evitar limpiadores con base solvente o gasolina, que degradan el material de la carcasa y el acabado de pintura. La visera puede desmontarse para limpiarla y sustituirse si está agrietada o muy rayada. Guardar el casco alejado de la luz solar directa y del calor para prolongar la vida útil de la carcasa y el liner.